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ca88会员登录支付,由制造业国际联盟、中国机械工业企业管理协会主办,天津爱波瑞科技发展有限公司承办的“第十六届中国制造业国际论坛”10月15日至17日在天津举办。

在与财经对话时谈及大型制造业研发,中车南京浦镇车辆有限公司副巡视员施青松认为,“目前中国(大型制造业研发)多数是逆向设计。”

他表示,(大型制造业研发)当前多数是逆向设计,而不是正向设计,正向设计提倡用4个维度描述产品。

在他看来,研发过程应包含四个阶段:一、用需求定义描述整个产品需求;二、用功能分解描述整个产品;三、用系统综合再次描述整个产品构型;四、最后用物理设计描述整个产品。

他表示,以前对上述前三个阶段做的不踏实,现在,精益研发提倡从顶层开始的正向设计,每个阶段的输入输出必须清晰,如此,效率和质量都会有提升。他称,要做制造强国,必须从顶层开始设计,摆脱以往的逆向设计和模仿性的习惯。

“正向设计是今后支撑智能制造的唯一一条路。”他认为,如果没有清晰的顶层数字化定义,智能制造便很难实现。在他看来,顶层设计首先要建立产品的“人体图”,从开始便要清楚各模块的关节、穴位,明白系统的运营机理。

“我们公司的制造,包括整个中车以及高铁制造,通过前期的精益管理,效率有了大幅的提高,质量也同比增长。”他说,浦镇公司此后又将这个理念应用到物流系统,物流系统成功的实现了两化融合,即物流配送效率的提高和差错率的下降。

据他介绍,中车目前提出了“6621”的管理理念,即设计流水线、工艺流水线、采购物流流水线、质量管理流水线、成本流水线、生产流水线;市场管理、人力管理、安全管理、资产管理、售后管理、信息化管理6个平台;模拟生产和模拟配送两条模拟线;上述“662”共同服务1个生产线上的流水线。

他说,“6621”一旦全面落地,在世界上将处于领先的位置。据他预算,全面实现还需要3-5年时间。“当前我们的高铁已是非常领先,未来需要在智能化上下更大的功夫。”在谈到高铁的发展时他个人认为。

作者:匿名

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